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航空公司 酒店 业务发展状况研究
摘要
酒店与航空的高度相关性决定了航空公司在扩张的过程中必然伴随着与酒店联合的深化。随着酒店产业发展阶段的逐渐推进，航空公司发展其酒店业务的形式也发生着变化，逐渐从紧密型向松散型，垂直整合向横向联合过渡。文章首先在航空酒店业务发展的国际背景下，从产业 生命周期 的角度总结出航空公司酒店业务在拓展中遵循的发展规律，然后再以这些理论框架为基础，通过对国内航空公司酒店业务发展现状的把握，对海 南航 空酒店业务的发展现状及趋势进行了探析。
关键词 航空 酒店 产业生命周期理论 海南航空
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1. 航空酒店业务发展的国际背景
由航空牵动的更广范围人群的流动，超越了以往任何一项交通工具给人类带来的惊喜，推动全球饭店业完成了一次革命性的飞跃。随着航空业的发展而不断上升的国内和国际 旅游 人数为饭店业的规模， 服务 质量，经营模式以及 投资 形式等多方面的升级及转型提出了迫切的要求。因此，位移转换时间的大大缩短以及跨地区流动人口的增长促使传统的饭店业向异地化， 连锁 化，网络化经营的转换成为二战后饭店业面临的新的发展趋势。当目的地饭店业正处于转型阶段时，由于航空公司旅客得不到充足住宿供给的保证，开展饭店业务成为航空公司拓展其航线业务的战略性选择。1946年由 美国 泛美航空公司成立的子公司——洲际酒店公司，标志着美国航空业与饭店业将近40年结合发展的历程正式开始。1967年TWA收购 希尔顿 国际酒店，1970年美国航空兼并了西方国际酒店即现在的威斯汀酒店。截止1977年，全球共60多家航空公司发展有酒店业务，共计客房数20万间。 直到20世纪80年代美国各航空公司纷纷剥离其酒店业务转而以战略 联盟 的形式保障其 顾客 的住宿需求时，美国航空公司与饭店业的发展才回归到相对平行的发展状态。欧洲和亚洲地区也相继出现航空公司拓展其酒店业务的事例，20世纪70年代初期，法国航空成立其航空酒店，即子午线饭店集团的前身， 日本 航空公司也成立了旗下的酒店公司，即后来的日航饭店集团。与美国不同，目前欧洲和亚洲的航空公司仍继续着对饭店业务的投资，如日本航空仍然掌控着部分日航饭店集团的股份。90年代后期 21世纪 初， 中国 也涌现出一批热衷于酒店投资的航空集团，如海航，东航等。这种区域间航空公司所采用的与酒店联合形式的差异性与不同地域酒店产业所处的发展阶段不同有关。
2. 酒店与航空公司的互动关系
2.1 通过提升竞争力打破竞争激烈的行业格局
当航空公司处于竞争激烈的行业环境中时，除降低 价格 外，各航空公司总力求寻找各种途径来为 消费者 提供额外的，超过 竞争对手 提供的产品或服务，从而提升顾客的满意度。作为远离居住地旅客的基础性需求，住宿毫无疑问的成为了航空公司用来提升原有产品或服务附加效用的战略性选择。于是，航空公司通过各种方式与酒店形成联合来为自己的顾客提供住宿保障，尤其在住宿设施紧张的目的地，一张机票就意味着旅行期间住宿获得保障的凭证。，对于一部分航空公司的顾客，是否能够提供一站式服务已成为其选择航空公司的重要依据。因此，航空公司酒店业务的拓展在很大程度上提升了航空公司的竞争力，作为拓展 市场 份额的重要途径，酒店业务为航空公司 突破 当前竞争激烈的行业格局提供了决定性的战略筹码。
酒店业务辅助航空公司拓展市场份额不仅体现在对住宿需求的保障，还体现在酒店与航空业务交叉 营销 及 促销 的结合方面。航空公司的航线业务与酒店业务分享着同质的顾客群体，因此，两个业务可互为平台进行交叉营销，也可以通过对某一项业务产品提供优惠来拓展另一项业务产品及服务的市场份额。
2.2 为拓展航线业务提供基础性保障
航空公司的酒店业务最初就是伴随着国际航线的出现应运而生的，其标志性事件便是由美国泛美航空公司针对拓展拉丁美洲地区国际航线业务而在1946年筹建的洲际酒店公司，随后洲际酒店为泛美航空公司在其他 海外 航线拓展做出了重要的贡献。如下表所描述的洲际酒店随泛美航空业务发展的历程，航空公司酒店业务的拓展趋势总是伴随着航线业务的走向和重点的转移而发生改变的。因此，从航空酒店业务的产生目的来看，酒店业务的产生总体是为航空公司航线业务的扩张提供基础性保障的。
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